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2012年4月29日 (日)

新東名高速道路(上り線)を走る

東名上り線から三ヶ日JCTを経由して新東名に入りました。長い上り坂が続きます。
 
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富幕山(とんまくやま)トンネル(1520m)を通過します。雨粒(あまつぶ)が見えるようになりました。
 
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奥山トンネルを抜けると雨走行注意の表示が出ています。
 
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雨粒がフロントガラスに強く当り始めました。
 
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浜松いなさJCTに入ります。
 
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浜松SAでは駐車場が一杯になったようで入場待ちの車列が本線まで伸びています。立ち寄るつもりでしたが通過することにしました。そして浜松浜北ICを通過します。
 
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掛川PAも混雑と表示されています。
 
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藤枝PAには何とか入ることができました。しかし小型車用駐車マスが一杯で、大型車用マスへ誘導されました。
 
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藤枝花吹屋(ふじえだはなぶきや)に併設(へいせつ)されたロイヤルキッチンに長い行列が出来ています。「ジャワカレーパン」や「ロイヤルスイートポテト」を求める人たちでした。店舗の中で作られた焼きたてに人気があるのでしょう。フードコートには下り線側にもあった讃岐釜揚(さぬきかまあ)げうどんの丸亀製麺(まるがめせいめん)と麺屋大黒(めんやだいこく)が並んでいます。
 
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静岡SAも混雑しているようです。
 
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駐車場には車が一杯停っています。右端の案内表示版は駐車マスの混み具合(こみぐあい)を「空有」(青色)と「混雑」(黄色)、「満車」(赤色)で表示していました。
 
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小河内(こごうち)トンネル(上り線の長さ1410m)に入る直前に清水PAと駿河湾沼津SAの満車表示がありますから、今回は立ち寄りを諦(あきら)めることにしました。
 
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駄目(だめ)押しのサインです。この天気ですから・・。跨道橋(こどうきょう)の先には「この先渋滞中」の表示が小さく見えます。
 
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もう一度、念を押すように・・。
 
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浜松PAと同様に車列が本線まではみ出しています。フロントグラスの雨粒(あまつぶ)のためか、手前にピントが合った前ピンの写真になってしまいました。
 
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いよいよ御殿場JCTで東名に合流します。「新東名は神奈川に向かって延伸工事中」の看板が立っていました。東から順に完成する計画があるこの区間は、海老名南JCT-厚木南IC間が2016年度、厚木南IC-伊勢原北IC間が2018年度、そして伊勢原北IC-御殿場JCT間は2020年度の開通が予定されているようです。
 
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帰宅時に燃費を確認しました。三ヶ日JCTから新東名と東名を経た約250kmで25.9km/ℓと良好な結果でした。雨天のため控(ひ)えめで安定したスピードを維持(いじ)したことと、御殿場IC以東がほとんど下り坂である東名では若干の渋滞がありながら新東名とほぼ同じ数値を達成できたことが奏功(そうこう)したと思います。ちなみに、自宅と大阪市内を往復した総走行距離約1030kmの平均燃費は25.2km/ℓと、これも良好な結果でした。ハイブリッド車の面目躍如(めんもくやくじょ)と言えそうです。

<同行者のコメント> 新東名の下り線では全部のSA/PAに立ち寄っただけでなくて、旦那様は本線をすごくゆっくり走ったのにはとてもびっくりしました。いつもは追い越されることがほとんどないのに今回は次々と追い抜かれても平気な顔をしていました。はた迷惑ですよ。でも帰りはいつも通りのスピードに戻って安心しました。(終)

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