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2015年11月12日 (木)

秋の京都で神社仏閣巡りを楽しむ<番外編> 京都縦貫自動車道とスーパームーン(前編)

一部区間が未開通であった京都縦貫自動車道が今年(2015年)の7月18日に京丹波わちIC-丹波IC間が開通したことをもって全面開通しました。

 

京都府宮津市から同じく乙訓郡大山崎町を結ぶ京都縦貫自動車道(93.5.5km)は、まず1988年に沓掛(くつかけ)IC-千代川IC間が完成して無料で開放されたのを皮切りに、1993年に千代川IC-亀岡IC間が有料道路に、そして1996年には丹波IC-千代川IC間が開通、1988年に 舞鶴大江IC-綾部JCT間が開通、2003に宮津天橋立IC-舞鶴大江IC間と綾部JCT-綾部安国寺IC間が開通、2008年に綾部安国寺IC-京丹波わちIC間が開通、2013年に沓掛IC-大山崎JCT/IC間が開通、そして今年7月に京丹波わちIC-丹波IC間が開通した経緯があります。つまり、工事に着工して35年、最初の区間が開通してから都合27年の歳月を要したことになりますが、新瑞穂(みずほ)トンネルなどのトンネル区間が難工事であったことなどがその原因だったそうです。片側2車線化が順次行われていますが、現状では園部IC-京丹波みずほIC間が片側一車線の対面通行区間となっています。

 

今回は8年前に丹後半島を訪れた時に完成していなかった沓掛IC-大山崎(おおやまざき)JCT/IC間と京滋バイパスと共用区間になっている大山崎JCT/IC-久御山(くみやま)IC間を含んだ久御山ICJCTから園部IC(南丹市)までをドライブすることにしました。未体験の丹波IC(船井郡丹波町)-綾部安国寺IC(綾部市)間はまたの機会にすることにしました。

 

京滋バイパスの久御山ICから京都縦貫自動車道との共用区間に入りました。最初のICは名神高速道路と接続する大山崎JCTに併設されている大山崎ICです。
 
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次いで長岡京IC西山トンネル(長さ2270m)
 
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南春日トンネル(長さ230m)と北春日トンネル(長さ470m)を抜け大原野ICはハーフインターチェンジで、下り線では京都市内への出口になっている)です。
 
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そして、すぐ先の沓掛ICも大原野ICと同様、天橋立IC方面から(へ)のアクセスだけが可能なハーフインターチェンジです。このようなハーフインターチェンジは第二京阪自動車道に多く見られる簡易型(小型)ICで、慣れないとまごつくことは請(う)け合いです。首都圏でも中央自動車道・東京外環自動車道・東関東自動車道などに何ヶ所もハーフインターチェンジが設置されています。

 

京都縦貫道は山間に入りました。
 
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新老ノ坂(おいのさか)トンネル(長さ1070m)を抜けます。
 
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山を越えて亀岡盆地(亀岡市)に入りました。先ほどまでの晴天が嘘のように空一面が雲(くも)に覆われています。
 
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亀岡市にあるIC・亀岡IC・大井IC・千代川IC、同じ亀岡盆地にある隣りの南丹市八木地区にある八木東IC・八木中IC・八木西ICもハーフインターチェンジです。
 
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篠(しの)ICの西側に隣接する篠本線料金所
 
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明智光秀のまち亀岡』の横断幕
 
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天岡山(あまおかやま)トンネル(長さ640m)
 
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亀岡IC
 
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眼前に亀岡盆地が広がりました。
 
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大井IC
 
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千代川IC
 
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拝田(はいだ)トンネル(長さ420m)
 
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(続く)

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