「超高速名城巡り」 帰路（後編）

前方に三河富士と呼ばれる信仰の山、本宮山（ほんぐうさん）（標高７８９．２ｍ）が現れました。
 

   

額田（ぬかた）トンネル(長さ１８４０ｍ)
 

   

「雁峰（がんぼ）第二トンネル」（長さ８００ｍ、下りは８１０ｍ）は雁峰第一トンネルから観音山トンネルまで９本連続するトンネルの８本目　注、観音山トンネルの写真は「新東名高速道路の延伸区間を走る」の記事で紹介済み
 

   

９本目の「雁峰第一トンネル」（長さ５８０ｍ）
 

   

往（ゆ）きに立ち寄った「長篠設楽原（ながしのしだらがはら）PA」を通過します。近くにある「設楽原歴史資料館」を２年前に紹介しています。
 

   

「いなさJCT」が近づき、間もなく静岡県浜松市に入ります。
 
 

   

「清水PA」に差し掛かった１０３．９ｋｍ地点から頂上付近に雲を冠（かん）した富士山が見えました。
 

   

休憩のため「清水PA」に立ち寄ることにしました。
 

   

「NEOPASA清水」には自動車やオートバイを展示するコーナーがあって、毎回楽しみにしています。
 

   

今回は国産のプロトタイプレーシングカーとして知られる“DOME S102.5”でした。童夢社が、２００８年にフランスのル・マンに参戦した”S102”の改良車として、２０１２年にベルギーのスパ・フランコルシャンとフランスのル・マンで開催されたカーレースに参戦した車です。
 

 
“MV Agusta Motorcycle Art”のバイクが２台展示してありました。右は “RIVALE 800”（４ストローク・３シリンダー・７９８ｃｃのエンジンを搭載）、左奥は旧モデルの”F3 800”のようです。
 

   

同行者が土産物を探している間に、昼食を残したため小腹が空いた私は「鉄板焼き 鉄一（てついち）」で「タコセン」（２５０円）を求めました。タコ焼きとエビセンの食感が楽しくて満足です。
 

   

そこへ溶けかけたソフトクリームを持った同行者が現れました。
 

   

新清水ICに差し掛かりました。
 

 

新東名高速道路(上り線)を走行しながら見る富士山をお楽しみください。
 
 
 
 

   

新富士IC付近から見た愛宕山塊の愛宕山・位牌岳（いはいだけ、標高１４５８ｍ）と越前岳（標高１５０４ｍ）、その後方には箱根外輪山の金時山（標高１２１２ｍ）
 

   

御殿場JCTで東名高速道路に合流して神奈川県に入っても順調に走行できましたが、厚木ICの直前で工事渋滞に巻き込まれてしまいました。「１２ｋｍ、３０分」と表示されています。
 

   

午後５時少し前に帰宅できました。「超高速名城巡り（山陽・山陰編）」のドライブ旅との合算ですが、総走行距離は２０８３．７ｋｍ、平均燃費が２５．８ｋｍでした。
 

   

これに「超高速名城巡り（近畿編）」のドライブ旅（総走行距離７９８．５ｋｍ、平均燃費２５．３ｋｍ/ℓ）を加えると、総走行距離２８８２．２ｋｍ、平均燃費２５．６ｋｍ/ℓと安定した燃費を確保できました。

＜同行者のコメント＞ 近畿地方のドライブに続いて、今回も雨に出会うための旅行になりました。車で走っている間はいいのですが、お城の石段を上がったり下りたりするのは大変です。私でも知っている姫路城・松江城・岡山城なら土産話にもなりますが、強い雨が降る中、運転手さんに引かれて鳥取城の石垣をいくつも巡ったのはまさに悲劇そのものでした。運転手さんが山頂を目指している間、誰もいない石垣の上で待っている時、丹後半島の灯台近くの駐車場で強風に揺れる車の中でひとり待っていたことを思い出しました。でも、純白で美しい姫路城を訪れたあと鳥取砂丘でポケモンGOで遊び、松江では美味しい「出雲そば」を食べることができたことはいい思い出になりました。（終）