岐阜市までを往復する高速道路ドライブ

三月最後の日曜日（3/29）に急用があり、急遽 午前10時頃「東名川崎IC」から東名高速道路に入って西方へ向かいました。ICの入口脇に立つ案内電子版に表示された『横浜町田ICー綾瀬SIC、渋滞7㎞、所用時間1時間10分』の内容（警告？）が気になりますが・・。

「横浜青葉IC」を過ぎると渋滞の最後尾に到達して一時停止。通り過ぎたばかりの「横浜青葉IC」で下道（国道246号）に出るべきだったかとの疑問が浮かびましたが、もう手遅れです。「横浜町田IC」の先で車両事故が発生したようで、ノロノロ運転が1時間余り続いて「横浜町田IC」を通過。しかし、事故現場は確認できませんでした。

その後、少しづつ車列が流れ始め、満車状態の「海老名SA」あたりから50-60㎞/hへとスピードが上がりました。そして、ほぼ正常に流れ始めた「厚木IC」と「秦野中井IC]を過ぎた「中井PA」で休憩することを考えましたが、「海老名SA」に続いて、ここも満車状態であるため通過。

「御殿場JCT」で「新東名高速道路」に入ったあとは通常の走行モード（時速120㎞）で時間の遅れをとり戻し、午後1時30分頃（説明：東名川崎ICからの所要時間は3時間半、通常は2時間45分）に到着した「浜松SA」で昼食を兼ねた休憩を取ることにしました。



何度も見たことがある「颯遥（はやてはるか）」像が出迎えてくれました。



「NEOPASA浜松」に入ります。



なお、その前に拡がる駐車場はほぼ満車状態です。



館内に入ると新しく設置されたと思われる巨大なメニュー・パネル（写真付き）が目を惹（ひ）きます。



ザッと眺（なが）めた後、メニュー・パネルの左端に紹介された「遠州濱乃屋」へ向かうことにしました。



筆者は「おすすめ」の表示がある静岡県産「釜揚げしらすと桜海老丼」（1,529円）に決めました。同行者には「静岡バラちらし丼」（1,419円）が良いのではないかと思いましたが・・。



同行者は長考した末、意外なことに静岡県産「まぐろの漬け丼」（1,749円）に決めたため、一人遅れて注文することになりました。



筆者に手渡された「呼び出しブザー」が約10分後に鳴り、店の窓口で料理が載ったトレイを受け取りました。「釜揚げしらす丼」には「あおさの赤だし」が付いています。



筆者のトレイに置いたお箸（はし）などの向きを同行者に注意されました。ドンマイ・・。説明：昭和時代の和製英語（Don't mind.に由来)、意味は「気にするな！」

数分後に同行者の「呼び出しブザー」も鳴り、同行者はいそいそと受け取りに向かいます。そして、筆者が写真撮をしようとした時にはもう食べ始めていました。トホホ！



食べ終えて館外へ出ると、予想した通りに同行者はデザートとして「風の牧場てんてん」の「ソフトクリーム」を求めています。



駐車場の端に立つ「遠江八景」（遠江/とうとうみの風光明媚/ふうこうめいびな場所）案内パネルを見かけました。



写真では読み取りにくいと思いますので、以下に詳しく説明します。

「①舘山（たてやま）の秋月（しゅうげつ）」（説明：浜松市の夜景スポット、千葉県の館山とは漢字が異なる）

「②細江帰帆（ほそえのきはん）」（古くから舟の航行に利用されたみおつきし/澪標が残る浜松市北区細江町にある場所で万葉集にも読まれている）

「③寸座落雁（すんざらくがん）」（浜松市浜名区細江町毛賀に位置するマリーナでヤシ/椰子の群生と雁/がんの組み合わせが独特）

「④瀬戸夜雨（せとのやう）」（猪鼻湖から浜名湖へとつながる瀬戸に降る夜の雨の情景）

「⑤潮見晴嵐（しおみせいらん）」（東海道を旅する人が初めて海を見る場所/湖西市白須賀宿で、織田信長も茶会を開いたとされる）

「⑥浜名暮雪（はまなのぼせつ）」（雪が少ない遠江地方で珍しい雪景色が特徴）

「⑦弁天夕照（べんてんのせきしょう）」（弁天島で夕日が鳥居の真ん中に沈む時期がある）

「⑧五山晩鐘（ござんのばんしょう）」（中国明朝様式の仏殿がある初山宝林寺の鐘の響きが特徴、五山とは大福寺・摩訶耶寺・方広寺・龍潭寺・初山宝林寺を指す）

その周辺はすっかり春の景色になっています。



遅めの昼食に満足して午後2時20分頃出発。前方の山並みには巨大な風力発電施設（風車）が林立しています。



「東名高速道路」へ接続する「浜松いなさJCT」の案内図の下を通過して、



「三岳山トンネル」（下り方向3,262m）に入ります。



さらに「豊田JCT」で「東名高速道路」に入り、「小牧IC」で「名神高速道路」へ移り、「一宮JCT」で「東海北陸自動車道」に逸（そ）れました。そして、15㎞ほど北に位置する「岐阜各務ヶ原（かがみがはら）IC」を出て、午後4時ごろ岐阜市の目的地に到着。走行距離は約380㎞、走行時間は約6時間。遠くには「金華山山頂の岐阜城」を望むことができました。

所用を済ませた午後5時過ぎに喫茶店「ビリオン珈琲一色店」で関係者と休憩することに・・。




四方山（よもやま）話に花が咲き、気がつけば2時間近くが経過していました。ちなみに、喫茶店が多い都道府県は大阪府、次いで愛知県（注釈：筆者が好きな「コメダ珈琲」の発祥地）ですが、ここ岐阜県は1世帯当たりの喫茶代が4年連続で日本一（注釈：2024年現在）です。お喋（しゃべ）りが好き、あるいは暇（ひま）な人が多い！？

外がすっかり暗くなった午後7時少し前、自宅へ向かうことにしました。駐車場から先ほど見た「岐阜城」（説明：山頂部）が光のスポットとして確認できました。



復路のルートは往路とまったく同じですが、最初の休憩地は「新東名高速道路」の「岡崎SA」に決めていました。



立ち寄った理由は筆者の大好きな「五平餅（ごへいもち）」を求めるためです。



筆者はこの店の「五平餅」が一番美味しいと思うのです。



同行者の関心事は「奥三河鶏」にあるようです。



なかでも骨がない「愛情焼き」（900円）を自宅へのお土産にするために迷わず2個も購入。



客で混雑する施設内では落ち着きませんので、車に戻って「五平餅」を食べることにしました。なお、同行者は自販機で飲み物を求めています。



車内では、駐車場の照明に照らされた「五平餅」が摩訶不思議（まかふしぎ）な光を放ちます。筆者はそれを気にも留めずに同行者とシェアして美味しく完食しました。



「新東名高速道路」の上り線を快調に走り、約170㎞先にある「駿河湾沼津SA」で休憩する予定で入りましたが、大型トラックで溢（あふ）れる広い駐車場には小型車向けの空きスペースを見つけられません。急遽（きゅうきょ）、次の「足柄（あしがら）SA」に変更。



「足柄SA」においても駐車場は大型トラックで溢（あふ）れています。「EXPASA足柄」の建物からかなり離れた場所ですが、何とか車を停めることができました。



なお、約2時間半前に「新東名高速道路」の「岡崎SA」を出発した時には『御殿場ー大井松田 渋滞120分』との注意警報が表示されていましたが、「東名高速道路の足柄SA」を出る頃には『渋滞 1㎞ 5分』へと表示内容が変わっていました。

このためか、「秦野中井IC」を過ぎるまでの上り車線はかなり混雑していましたが、「厚木IC」付近でほぼ通常状態に戻った「東名高速道路」を何とか走り切り、何ごともなく「東名川崎IC」を出ることができました。

日帰りの長距離ドライブ（往復）で少なくなったガソリンを「東名川崎IC」近くのガソリン・スタンドで補給。日が変わる15分ほど前（説明：岐阜市を出発した5時間後）には自宅へ戻ることができました。なお、この日の走行距離は約730㎞、燃費は24.1km/ℓと良好です。◇

確定申告で還付金が支給されました！

確定申告の受付が始まった日（2月16日）に提出した申告書の内容がそのまま認められたとの通知書が数日前に届きました。そこには3月19日から還付手続きが開始されると記載されています。今回は社会保険料（説明：5種類の公的な保険料の総称）などを漏らさず申告したことで、例年以上の還付金額になったようです。

また、例年通りに株式の売却利益（源泉徴収扱い）など年金以外の所得も漏らさず申告したことで申告所得額が増えたことも還付金が増える要因になったようです。つまり、筆者は所得税の還付金を最大化することを再優先にして申請したのです。

しかし、その考え方に従ってこれまで確定申告を続けたことで住民税額もかなり跳ね上がっていることを確定申告書を今回提出した後になって気になり始めました。住民税額は申告した課税所得額に比例（10%）して決まることに遅蒔（おそま）きながら気がついたのです。

大まかに整理すると、所得税率は課税所得（説明：収入－経費－所得控除）が330万円未満が10%、それ以上で695万円未満が20%と大きなステップで税率が切替わります。しかし、住民税は均等割（説明：約5000円と一定）＋所得割（説明：課税所得の10%と定率）であり、社会保険料は課税所得に応じて細かく増加するという違いがあるのです。

初歩的な「考え間違い（思い込み）」をしていたようです。次回（来年）は住民税を考慮した申告内容にしたいと思います。

自ら行う確定申告における課題（つまり楽しみ）は尽きません。◇

木曽路の春メニューを味わう！

お彼岸の墓参を済ませた後、日本料理の「木曽路」でランチを楽しみました。




筆者は「季節のお勧め」（〜5月14日）のなかから軽めの「春籠御膳」（2,750円）を選びました。好きな「牛肉朴葉焼き」が含まれているのです。



一方、同行者は内容が豊富な「春らんまん御膳」（3,850円)と籠盛（お造り・小鉢2種・サラダ）が添えられた「鯛茶漬御膳」（2,420円）とで迷った後、後者にしました。




そして、「桜えびのかき揚げ（990円）を組み合わせました。



15分ほど待つと、「桜えびのかき揚げ」が配膳されました。天汁皿が2つ付いています。二人でシェアすることが読まれているようです。サクッと揚げられた「桜えび」は期待通りの美味しさ。



さらに10分後、同行者の「鯛茶漬御膳」と筆者の「春籠御膳」が一緒に配膳されると、テーブル上は賑（にぎ）やかになりました。



何と言うことでしょうか、筆者が写真を撮影している間に、同行者は「鯛茶漬御膳」を美味しそうに食べ始めていました。



筆者は「籠盛」を食べながら「牛肉朴葉焼き」に火が通るのを待ちました。

そして、やっと出来上がった「牛肉朴葉焼き」は何とか食べ切りましたが、他の皿は同行者に助けてもらいました。

デザートは桜色のプリンです。



今回は三品計で6,160円。ご馳走様でした！◇

新一年生がわが家へ来訪してくれました！

この4月に小学校の一年生になる最年少の孫が父親と一緒にわが家へ来てくれました。遠隔地に住むため会えるのは年に一二度です。

事前に得た情報によると、「マクドナルド」の「ハッピーセット」（説明：フライドポテトとチキンナゲットにおまけのプレゼントが付く）がお気に入りとのことで、早速 近くの「マクドナルド店」へ出掛けました。昨年の後半に店舗が全面的にリニューアルされたことで外観は真新しく、ドライブスルー・サービスが中心の店に生まれ変わったようです。

注文のためのレーンは2列ありますが、筆者は空いている左側のレーンではなく、注文中の車の後ろに付けてしまいました。



今回、注文した内容は心積もりしていた「ハッピーセット」（570円）、「マックフライポテト（Ｌ）」（250円）、「ハンバーガー」（190円）、「チーズバーガー」（190円）です。

大きく回り込んだ所にある次の窓口で料金1,270円を支払いました。



商品を受け取るのは次の3番または4番窓口です。



自宅に戻ると、同居者が昼食用の料理を準備していてくれました。なお、奥の方に見える茶色い縦長のものは9年前にビルマ（現ミャンマー）で土産物として購入したお坊さんの弁当箱（ミニチュア版）です。



「マクドナルド」で購入したメニューもテーブル上に並べました。




食事の後は、筆者と同居者からの「お祝い」を渡すと、孫は大喜びしてくれました。熨斗袋（のしぶくろ）の中から出てきたお札が珍しいようで、繁繁（しげしげ）と眺（なが）めながら、表示された数字（金額）に興味を持って”ゼロ”の数を数えています。そのお父さんから、お札の偽造防止用機能である「透かし（すき入れ）」や「3Ｄホログラム」などの説明を受けると、さらに興味津々。

中でも、非常に小さな文字（マイクロ文字）で印刷された"NIPPON GINNKO"を探すことをゲームのように楽しみ始めました。視力が良い6歳ですから小さな文字を難なく見つけられるようです。大人には難しいことですが・・。ネット検索で調べたお父さんにお札上の場所を教えられながら、次々に見つけて大喜び！ 表裏に各3か所ほどあるようです。興味が有る方はチャレンジしてみてはいかがでしょうか？

楽しい遊びの後は持参した真新しいランドセルを見せてくれました。孫が自分で選んだ「お気に入り」なのだそうです。その中へ「お祝い」の「熨斗袋」を慎重に入れてから、何度もお札の存在を確認した上で、ランドセルを閉じました。孫との楽しい約２時間はあっと言う間に過ぎてしまいました。再会を約束した後は、お父さんの運転する車に乗ってお自宅へ向かいました。◇

今年6月にはプリウスの8回目の車検が待っています！

現在、筆者が乗っている車「プリウス」（2011年製の３代目前期）は今年6月に満15年を迎えます。前車の「4代目カムリ」（1994年製2.0L直列4気筒ツインカム）が15年を過ぎて走行距離が14万kmを超えたところで重大な不具合が発生したため買い替える必要が生じたのです。ちなみに、その不具合とは電気系統の漏電によるバッテリー上がりが頻発（ひんぱつ）したことです。修理は可能であると思われましたが・・。

丁度その時、筆者は2年前に発売された３代目プリウスに興味を持っていましたから、2月下旬にディーラーへ出向いて試乗した上で直ちに契約しました。なお、納車は1か月後の3月下旬の予定であり、自動車税が切り替わるタイミングでもありました。しかし、3月11日に「東日本大震災」が発生したことで、納車は数か月遅れることに！

納車まではカムリのバッテリー上がりを防ぐ暫定的な手立てを講じました。降車する時に必ず該当回路のヒューズを取り外すという前近代的な方法です。なお、新年度の自動車税はディーラーが負担してくれることになりました。

2011年6月に納車された「３代目（前期）プリウス」（1.8Lハイブリッド車）は人気通りに完成度が高いものでした。

出展：トヨタ自動車 公式企業サイト

長年（15年近く）にわたり、これと言った不具合や故障が無く、走行距離は13万3,000kmを超えた現在も快適に乗っています。ただし、同居者の運転時に発生した前後バンパーの損傷回数は数え切れませんが、全て筆者の自動車保険（車両保険）でカバー。

さらに言えば、筆者の運転時に発生した車体の損傷も2件ありました。1件は「遠出ドライブ」をした時にコインパーキングの精算機下部のコンクリート基台に車体サイドを軽く擦（こす）ったことによる車体下部の擦（す）り傷です。塗装修復（約3万円）のみでしたから自己負担にしました。

もう1件は信号待ち時に後ろから追突される事故に逢（あ）ったことです。これは相手の自動車保険で修理することに。後部バンパーが強く押されて車体のフレームに食い込んだため、引き出して調整する必要がありました。バンパーの機能が正常に働いたとも言えますが、この変形により本体のフレームに歪みが発生していないか気になりましたが・・。

10年を過ぎると、車検時はもちろん、定期点検時にもディーラーの担当者から買い替えを勧められました。しかし、車を大事に乗ることをモットーにしている筆者は『15年を乗り換えの目安』 にしているのです。そして、「プリウス」が今年6月にその満15年を迎えますが、幸いなことに筆者の「プリウス」にはこれと言った不具合はないのです。

敢（あ）えて言えば、新車購入時にディーラー・オプションで付けた「後退時に左側ドアミラーが自動的に下方向を向く機能」に不満があります。この機能は正常に作動するのですが、後日乗車して車の主電源スイッチを押すと、以前に設定したノーマル状態のミラー角度から大きく変わっていることが時々あることです。その時には面倒ですが、その都度スイッチを押して左ドアミラーの上下方向（角度）を調整しています。

ディーラーの担当者からは『ディーラー・オプションなので改善できない！』 との迷言（昭和時代の戯言か？）が返ってきました。筆者が唯一納得していない不治（ふじ）の問題点（ソフトウエアの不具合が原因？）なのです。

なお、ガソリン車は新規登録して13年が経過すると自動車税と重量税が重課されて、それぞれ約15％、約28％増加します。しかし、ハイブリッド車には前者が適用されませんので、筆者のプリウス（1.8リットル、三代目前期）の場合は39,500円/年の自動車税に変更ありません。一方、重量税は課税条件が複雑であり、約40％増えて（重課されて）34,200円/2年になりました。

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あれこれ書きましたが、いよいよ3か月後への対応策です。

それは、『今年6月に8回目の車検を予定通りに受けてから、時間をかけて買い替えの時期（タイミング）を考える』ことにしたのです。つまり、15年を越えてもこのまま乗り続けるのです。

理由の一つ目は、トヨタ車の新車納期が最近は半年から1年以上と長くなっていることです。中には「受注を中止」している車種さえあるようです。したがい、今すぐ買い替えたいと思ったとしても、それが叶（かな)わない状況にあるのです。

二つ目は、新車で購入した後は6か月ごとのディーラー点検を欠かさず、プリウスの主要機能（説明：エンジン・操舵機能・トランスミッション・駆動用ニッケル水素電池はいずれも問題なし）を絶えず良好に保っていることです。つまり、現在も問題がまったく無いのです。

なお、ハイブリッド車の寿命に大きく影響すると言われる部品が「駆動用バッテリー」です。3代目モデルに採用された「ニッケル水素電池」はより高性能である「リチウムイオン電池」よりコスト・安定性・安全性において勝っており、ハイブリッド車には適していると考えられるようです。説明：筆者が家庭用二次電池として長年愛用している"Eneloop"も同じ「ニッケル水素電池」

ただし、年数が10年以上、走行距離が15万㎞前後になると（注釈：おおよその目安としてですが）劣化したことを示す「ハイブリッド・システム警告灯」が点灯する可能性があるそうです。その場合には劣化したと考えられる「駆動用バッテリー」をディーラーなどで点検してもらい、必要であれば交換する（費用：15₋20万円）ことになります。

なお、「駆動用バッテリーの劣化」であれば直ちに運転ができなくなる分けではありませんが、「駆動用モーター」や「ハイブリッドコントロールユニット」などの不具合であることも考えられますから、不用意な自己判断で放置することは禁物です。

ここまで書き進んでから、一番重要なことを失念していることに気づきました。それは筆者が「3代目プリウス」の後継にしたい車を見つける（決める）ことが「先決（せんけつ）」だったのです。これは楽しい悩みですが！◇

横浜市都筑区の牛久保東公園と牛久保西公園を散策する！（後編）

 同行者は右手にあるその急な上り坂に入ったかと思えば、次いで小川沿いに直進しようとします。路傍（ろぼう）に案内地図がありました。しかし、北方向が左下を向いていますからチンプンカンプン（珍紛漢紛）です。そして、「くさぶえのみち」が「中川駅」前から「徳生公園」まで至る東西約3㎞の緑道について説明されているのですが・・。



隣りには「都筑区」の「緑道・公園案内図」も。これらは港北ニュータウンとしてこのエリアが開発された時に造成された緑道や公園なのでしょう。ちなみに、港北ニュータウンでは1974年から2005年まで造成工事が行われました。参考：センター北を中心とする第1地区とセンター南がある第2地区で構成、1994年に港北区と緑区の一部から都筑区が誕生



なお、先日の「大塚・歳勝土遺跡公園」だけではなく、これまでにセンター南駅に近い「都筑中央公園」、「北山田駅」に近い「山田富士公園」にも訪れています。

筆者が左手に伸びる緩（ゆる）やかな坂道を進み始めると、同行者は『そちらは公園の外よ！』 と思いがけないことを言います。筆者が『こちらが「牛久保西公園」だよ』 と返すと、同行者は渋々ながら後を着いて来ました。



尖（とん）がり帽子のような屋根がある西洋風東屋（ガゼボ）が見えて来ました。



左手には「牛久保西公園」の表示パネルがあり、



公園の中にはグラウンドがあるようです。



同行者が右手にある金網のフェンス越しに何かを見つけたようです。



『これは何？』 と訊（き)きますから、『地下鉄ブルーラインのトンネルだよ』 と答えると、同行者は驚いています。「横浜市営地下鉄ブルーライン」が100m余りにわたって「掘割構造」で地上に姿を現す様子が見られる場所なのです。もっとも、「センター北駅」から「センター南駅」の間においても地上に出て高架になっていますが・・。

数分待っていると青い色の電車が現れました。「横浜市営地下鉄ブルーライン」の「普通 湘南台行」でした。



脇道へ逸（そ）れますが、電車の前面にある行き先表示の横に貼られた丸いワッペンのようなものには"GREEN X EXPO 2027 YOKOHAMA JAPAN"の文字があります。これは「2027年国際園芸博覧会」をPRするものです。2027年3月19日～2027年9月26日に横浜市瀬谷区（旧瀬谷通信施設）で開催される万博は2025年に開催された「大阪・関西万博」に続くビッグ・イベントです。まだ、注目度は低いようですが・・。



電車はあっと言う間に通過して行きました。「掘割構造」の両側には住宅地が広がっていますから、防音壁と樹林が施してあります。



これも余談ですが、「横浜市営地下鉄ブルーライン」は「あざみ野駅」と「湘南台駅」の間40.4㎞の44駅を結んでいる主要地下鉄（説明：地上区間は7.7㎞）です。路線長は「東京都営大江戸線」の40.7㎞に次いで日本で2位ですが、近い将来（2030年代？）「あざみ野駅」から「新百合丘駅」（川崎市麻生区）まで約6.5㎞延伸されると、日本で一番長い地下鉄路線になりそうです。

周辺案内図がありました。よく見ると、現在地はそのほぼ中央であり、「くさぶえのみち」が左上から右下へと長く示されていました。



反対側にある「牛久保西公園」内のグラウンドではサッカーが行われています。



それを見ながら、グラウンドを周遊する遊歩道を歩いて「区役所通り」方面へ向かいました。




「区役所通り」側にも「牛久保西公園」のネームプレートが



「区役所通り」の歩道に出ると、道路の向い側（東側）には筆者が好きで時々訪れる「らーめん くじら軒」が見えました。




先ほど、下を横切る「くさぶえのみち」を通過した「四季舞橋」を通過します。




右前方に「牛久保東公園」が見えてきました。小高い丘であることが分かります。



左手には「弘願山長徳寺」の参道と山門が見えて来ました。先ほど、境内の裏手を通過した寺です。



山門の前に早咲きの桜が咲いています。



前方に横断歩道橋が見えて来ました。「牛久保東公園」内から見た歩道橋です。



「アオキ」の店舗脇に階段が見えます。「牛久保東公園」へ向かうルート（女坂）ですが、右手には横断歩道橋の脇に出る急な階段（男坂）も確認できます。




この日の散策時間は丁度40分、総歩数は3,889歩でした。◇