6日後にも岐阜市へ向かいました！（その１）東名川崎ICから島田金谷ICへ

前回から日を置かずに岐阜市へ再び行くことになりました。

「東名川崎IC」の入口にはある「電光案内表示板」には前回のような「東名高速（下り線）」についての表示はありませんから、安心して「東名川崎IC」から本線に入りました。



前回とは打って変わり、本線は順調に流れています。



しかし、突然『藤枝岡部ー島田金谷 工事渋滞 5㎞ 40分』の表示が・・。



「駐車場案内」に『乗用車〇　トラック△　大型バス〇』とあるのはすぐ先にある「港北PA（下り線）」で大型トラックの休憩所になっている場所です。



正面に背の高いビルが見えて来ました。「厚木アクストメントタワー」（高さ約117mのオフィスビル）は「厚木IC」の目印です。その先には「丹沢大山」（標高1,252m）の優美な姿も・・。



本線左端にある「案内標識」には『中井PA・鮎沢PA・足柄SAとも駐車場が空きがある」ことが表示されています。



大きな吊り橋が見えて来ました。「東名高速（上り線）」の「東名足柄橋」（全長370m/最大支間長185m/主塔高81.75mの斜張橋）であり、「上り線」と「下り線」が立体交差する珍しい場所の一つなのです。



余談ですが、曲りくねり・アップダウンの多い片側2車線の「東名高速道路・山北エリア」における混雑を解消するために「上り線専用の道路と橋」が1991年に建設されました。「東名高速道路：が全線開通した1969年の22年後のことです。

「下り線」の「右回りルート」（注釈：筆者が走行）と「左回りルート」とが合流する地点付近を走行中、急に小雨が降り始めました。



これも余談ですが、「右回りルート」とは上記の大工事が完了するまで「上り線」であったものの進行方向を逆転させて利用しているのです。

「東名高速道路の足柄SA・駒門PA」と「新東名高速道路の駿河湾沼津SA」はいずれも小型・大型の駐車場に空きがあるようです。



「御殿場JCT」で「新東名高速道路」に入りました。

『藤枝岡部ー島田金谷　工事渋滞　5㎞　25分』の表示内容は30分前に較べれば通過所用時間がやや短縮されましたが・・。



雨足が少しだけ強くなってきました。



『新富士ー新清水　故障車有注意』と『藤枝岡部ー島田金谷　渋滞7km　30分』が表示されています。



渋滞情報は先ほどと同じ内容です。



「東名名古屋IC」までは177㎞、140分とありますから、ほぼ通常通りと言えるでしょう。シャッターを押したタイミングでワイパーが・・。



渋滞情報に『新城－岡崎東　事故渋滞　1㎞　10分』が加わりました。



『清水エリアに雨走行注意の警報』が出されています。



『新静岡　6㎞　5分』の案内情報が出たところで、「伊佐布（いさぶ）トンネル」（長さ2,149m）に入ります。



『名古屋　163㎞　140分』の案内表示を見ながら順調に走行しています。



『2キロ先　渋滞　現在5㎞　25分』の表示がありますから、いよいよ渋滞地点に近づいたようです。



路肩に「警報表示板」を載せた黄色い車が停まっています。



渋滞の最後尾はまだ見えませんが、何やら不穏な雰囲気が・・。（続く）