箱根駅伝を応援する！（復路編）

前日に続いて２日目も好天で、絶好のコンディションです、定刻の午前８時に往路１位の青山学院大学が芦ノ湖畔の元箱根をスタート。続いて往路のゴール時間に合わせて２位以下のチームが１チームずつスタートし、繰り上げスタートと、なった１３位以降は一斉スタートとなりました。復路（全長109.6km）は往路より少し長くなっています。これは２つの区間（１区/１０区、４区/７区）でコース長が異なるためです。前者はルートの一部が異なる（復路は中央通りの京橋と日本橋を経由）ため1.3kmの差があり、後者は平塚中継所-大磯間のルートが復路が山寄りの道を走るため0.4kmの差が生じるのです。
 
山下りの６区（20.8km）は芦ノ湖畔の元箱根をスタートして最初の4.5kmの坂を上り切ると、標高差840mを利用して100mを１４秒台のハイスピードで下るタフな区間です。特に、勾配（こうばい）が緩（ゆる）くなる残り3kmはまるで上り坂であるかのように感じられて脚力を奪うと言われます。つまり、５区の上り坂とは異なる難コースなのですが、上手く走れば好記録を期待できるのです。
 
トップでスタートした青山学院大学の谷野航平（やのこうへい）選手は最初の上り坂を難なくクリアして、約１５分後には最高地点を通過して、本人が得意とするという下り坂に入りました。２位スタートの國學院大学と４位スタートで順位を３位に上げた東海大学がその後を追い、デッドヒートを展開しそうです。芦ノ湯では東海大学が３分以上あったトップとの差を約１分詰めました。小涌園前では２位の國學院大学はトップと１分２５秒差、東海大学はトップと２分２４秒差と、いずれもじりじりと東海大学を追い上げます。
 
宮下（みやのした）では上位３チームに大きな変化はありません。４位で通過したのは東京国際大学、５位は明治大学、６位駒澤大学です。大平台と函嶺洞門（残り3km）でも上位３チームは小涌園前での間隔を維持したままで通過。湯本駅から並走し始めた青山学院大学の原晋（すすむ）監督が乗る運営管理車から谷野航平選手へ撃（げき、注釈：現在はがんばれと励ますことを意味する）が飛びました。小田原中継所では１位の青山学院大学に続いて２位の國學院大学と３位の東海大学が順に襷（たすき）を渡しました。東海大学はトップの青山学院大学との差を約４０秒縮めて２位の國學院大学に５秒差に迫ります。４位は東京国際大学、５位明治大学、６位駒澤大学、７位東洋大学、８位帝京大学です。なお、東海大学の館澤亨次選手が５７分１７秒、東洋大学の今西選手は５７分３４秒で、いずれも見事な区間新記録を達成。
 
７区（21.3km）の約２km地点で東海大学が國學院大学を捉えて２位グループを構成し、国府津（こうづ）ICと国府津駅を過ぎても並走しています。トップの青山学院大学は２位グループとの差を維持しながらアップダウンがあるコースを二宮の松並木へ向かいます。その二宮では青山学院大学が２位グループとの差を１０秒余り広げます。11km地点を過ぎると東海大学が國學院大学を振り切って単独２位になり、いよいよ青山学院大学と東海大学との一騎打ちです。その後方では明治大学が東京国際大学を抜いて４位へ上りました。
 
青山学院大学は、東海大学に２分差まで詰められながら、大磯の松並木を懸命に抜けて行きます。國學院大学も先行する２チームを追い、明治大学は区間新記録のペースで続きます。平塚中継所では１位の青山学院大学を２位の東海大学が２分１秒差で、２位の國學院大学も３分２３秒差で襷を繋（つな）ぎました。明治大学の阿部弘輝選手は歴代１位となる１時間１分４０秒の区間新記録。４位は明治大学、５位東京国際大学、６位駒澤大学、７位東洋大学、８位帝京大学です。９位は１２位から一気に順位を上げてシード権を狙う早稲田大学。
 
８区（21.4km）は相模川を越える青山学院大学を東海大学が追います。序盤は青山学院大学のペースで進み、茅ヶ崎では東海大学との差を１分１０秒とやや広げました。ちなみに、３位の國學院大学はトップと４分１３秒差。
 
今回から日本テレビの箱根駅伝関連hpにある様々なデータ・サービスに加えて、「速報マップ」が提供されました。走行する全選手の現在位置がGPSを使ってリアルタイで地図上に表示される優れモノです。テレビの中継画面と併用することでレース展開を立体的に楽しむことができます。
 
湘南道路から県道３０号線（湘南新道、戸塚茅ヶ崎線）に入り、東海道本線の高架橋を越え、藤沢バイパス出口交差点から国道１号線の遊行寺（ゆぎょうじ）の坂を上って戸塚中継所を目指します。遊行寺坂では１位の青山学院大学を２位の東海大学が２分５5秒差、３位の國學院大学は４分４２秒差。４位明治大学、５位東京国際大学、６位グループは駒澤大学と帝京大学です。戸塚中継所では１位が青山学院大学、２位の東海大学は１位と２分丁度の差、３位國學院大学は５分９秒差。４位明治大学、５位東京国際大学、６位帝京大学、７位東洋大学、８位中央学院大学、９位早稲田大学、１０位中央学院大学の順に襷を渡しました。そして、創価大学は７秒差の１１位。
 
復路最長の９区（23.1km）は緩やかな下りが続き、東海大学が青山学院大学を徐々に追い上げます。しかし、権太坂では１位の青山学院大学とは２分２３秒に差へと少し広がり、アップダウンが続く前半のレース展開は膠着（こうちゃく）状態となりました。保土ヶ谷では東海大学の松尾淳之介選手が区間記録に並ぶペースで追い上げますが、青山学院大学の神林勇太選手もほぼ同じペースで快走。横浜駅前（残り8.3km）では２分３５秒差と１０秒余り差を広げました。鶴見川を渡った川崎市川崎区にある鶴見中継所では１位の青山学院大学（上林勇太選手）が区間記録に近い１時間８分１３秒（区間賞）でトップを維持、２位は３分４２秒差の東海大学、３位は８分２１秒差の東京国際大学、４位明治大学、５位國學院大学、６位帝京大学、７位東洋大学と順位の入れ替わりがあり、早稲田大学が９位から８位へと順位を上げました。そして、９位駒澤大学、１０位中央学院大学も次々に襷を渡しました。
 
最終１０区（23.0km）は川崎市から多摩川に架かる六郷橋を渡って都内に入り、大手町の読売新聞社前まで続く長丁場ですが、青山学院大学が後続チームを引き離して独走態勢に入りました。前回も１０区を走って東海大学の初優勝に貢献した郡司陽大選手が４分近く先行する青山学院大学の湯原慶吾選手（2年生）を懸命に追います。４位の明治大学が３位の東京国際大学を捉（とら）えました。京急蒲田駅前を通過し、大森海岸駅前・鮫洲駅前・品川駅前（残り約9km）を過ぎても青山学院大学の快走は続き、２位との差が僅かですが広がったようです。３位は東京国際大学・明治大学・國學院大学の３チームが競い、６位の帝京大学もこれらチームを追走。
 
田町駅前の三田交差点から都道４０９号線（日比谷芝浦線、通称：日比谷通り）に入って芝公園前と御成門交差点を通過すると日比谷公園はすぐ近くです。日比谷通りの日比谷交差点を過ぎた馬場先門交差点を右折して、都道４０６号線を東進し、京橋交差点を左折して中央通りを北上します。
 
芝公園前で３位争いに帝京大学が加わりました。青山学院大学の湯原慶吾選手は中央通りを区間記録に迫るペースで走り、日本橋北詰交差点を左折して大手町・読売新聞社東京本社前のゴールへと直走（ひたはし）ります。そして、湯原慶吾選手は青山学院大学の選手たちが待つゴールのテープを切りました。大会新記録（１０時間３５分５１秒）での総合優勝です。２位は３分２秒差の東海大学（復路新記録、総合新記録）、３位は４チームの争いを制した國學院大学、４位帝京大学、５位東京国際大学、６位明治大学の順にゴール。
 
少し離れた7位 は早稲田大学、１秒差の駒澤大学８位。激しいシード権争いを展開した創価大学が９位と大健闘、１０位東洋大学までシード権を確保しました。ちなみに、創価大学の嶋津雄大（ゆうだい）選手は区間新記録（１時間８分４０秒）を達成して区間賞を獲得。
 
今回の箱根駅伝は好天と選手のレベルアップが重なって好記録が続出し、レース展開も大いに楽しむことができました。襷が途絶えた３チームの無念さがテレビ画面から伝わります。ただし、怪我による棄権がなかったことは選手の体調管理が行き届いていることを感じさせるとともに、次回の箱根駅伝への期待が膨（ふく）らみました。□

箱根駅伝を応援する！（往路編）

１月２日は午前７時から第９６回箱根駅伝が日本テレビで中継されました。前回優勝した東海大学と準優勝の青山学院大学を含む２０チームが紹介され、１時間後の午前８時には東京・大手町の読売新聞東京本社前を予定通りスタートしました。この日は往路５区間１０７・５キロのコースでオープン参加の関東学生連合を入れた２１チームが往路優勝を競います。
 

１区（21.3km）の序盤では大きな波乱がなくレースが展開しましたが、先頭集団から脱落するチームが現れ始め、21.3kmの半分を過ぎたところで１０チームが先頭を競う状況になりました。意外なことに、前評判が高かった東海大学がペースを落とし、さらに駒沢大学も先頭集団から遅れ始めて、８人に絞られた先頭集団は１区の山場である多摩川に架かる六郷橋に差し掛かりました。上り坂で早稲田大学が少し遅れ始め、下り坂では国学院大学がトップに立ち、2km先の鶴見中継所へ向かいました。青山学院大学は早稲田大学に抜かれ、先頭集団は長くのびるなか、國學院大学の藤木宏太選手を創価大学の米満伶選手が追い抜き、鶴見中継所では創価大学が１位で襷（たすき）を渡しました。２位は５秒差の國學院大学、３位は８秒差の日本体育大学、４位は１０秒差の東海大学、５位は１５秒差の中央学院大学、６位は１７秒差の早稲田大学。何と、青山学院大学は１８秒差の７位と大きく出遅れ、１区は波乱模様のレースになりました。
 
２区（23.1km）は国学院大学が飛び出してレースを引っ張り、創価大学、青山学院大学、日本体育大学、東海大学が追うなか、横浜駅前を過ぎると國學院大学、創価大学・中央学院大学・東海大学・早稲田大学・青山学院大学が先頭集団を構成しました。難所である権太坂の上り坂に差し掛かると先頭集団（６チーム）から先ず中央学院大学が、続いて創価大学が遅れ始め、先頭集団は４チーム（早大・國學院大・東海大・青山大）に絞られました。戸塚中継所の手前にある急坂でも先頭集団に変化はなく、最後の1kmでトップ争いです。
 
青山学院大学がラストスパートして先頭に立ち、早稲田大学・東海大学・國學院大学が続いて襷（たすき）を渡しました。青山学院大学のルーキー岸本大紀（ひろのり）選手が１８秒差をひっくり返す６人抜きの１時間７分５秒と見事な走りでしたが、その直後には東洋大学の相澤晃選手が１時間５分５７秒の大記録（区間新）を、東京国際大学の伊藤達彦選手と拓殖大学のレメティキ選手が１時間６分１８秒、国士舘大学のヴィンセント選手が１時間６分４６秒の好タイムを続々と記録。気温が上昇しなかったことが幸いしたようです。
 
３区（21.4km）は国道１号線から神奈川県道４０号線にそれて相模湾沿いの国道１３４号線（湘南道路）で平塚中継所まで走る21.4km。青山学院大学と早稲田大学がトップ集団を構成しました。しかし、直後には青山学院大学が大きくリードし、２位グループが東京国際大学と國學院大学、４位グループが早稲田大学・東海大学・帝京大学と、先頭集団が大きくばらける中、実力で勝る東京国際大学１年生のヴィンセント選手（ケニア出身）が青山学院大学を急速に追い上げてトップに立ちました。藤沢から相模湾沿いの直線コースでは東京国際大学が大きくリードして、２位集団に青山学院大学・國學院大学・帝京大学・東海大学が僅差で並び、６位集団の早稲田大学・駒沢大学・創価大学・東洋大学などが続きます。相模川に架かる湘南大橋を過ぎて平塚市に入ると、平塚中継所まで3km。國學院大学が青山学院大学を追い上げて「抜きつ抜かれつ」の展開になりました。東京国際大学のヴィンセント選手が５９分２５秒の区間新記録を達成。２位は１分２１秒差の青山学院大学、３位國學院大学、４位帝京大学、５位東海大学、追い上げが急であった駒沢大学が６位。
 
４区は小田原中継所まで国道１号線に戻って松並木を見ながら走る20.9kmです。先行する東京国際大学を青山学院大学・國學院大学・帝京大学・東海大学か追い上げるレース展開になりました。１万mの記録が出場選手の中でベストである青山学院大学の吉田裕也選手が快走して14km地点の手前で東京国際大学を捉えて首位に躍り出ました。１区は７位と出遅れ、２区では１位へ躍進、３区は２位に後退、そして小田原中継所では１位に大差を付けてトップで襷（たすき）を渡しました。区間新記録の１時間０分３０秒でした。２位は１分２秒差の東京国際大学、３位は國學院大学、４位東海大学、５位帝京大学、６位駒沢大学、７位創価大学、８位早稲田大学。
 
箱根山へ上る５区（20.8km）は、往路優勝だけではなく、総合優勝にも大きな影響を与える最重要区間です。と言うのも５区は順位が大きく入れ替わるリスクがあるのです。函嶺洞門（かんれいどうもん）までの序盤は青山学院大学とほぼ同じペースで走った國學院大学が東京国際大学を追い抜き、東海大学と帝京大学が上位２チームを追います。大平台ではそのままの順位。前回の５区で区間新記録を達成した國學院大学の浦野雄平選手は快調に上り登りますが、青山学院大学の飯田貴之選手もほぼ同じペースで上って行くため、両者の差はほとんど変わりません。
 
宮下（みやのした）の手前で東海大学が東京国際大学を追い抜きました。宮下の街並みに入ると國學院大学がペースを上げたようで、小涌園（こわきえん）前では青山学院大学との差を小田原中継所の襷リレー時より２０秒ほど縮めました。しかし、芦ノ湯近くの最高地点（残り5km）を過ぎて下り坂になると、青山学院大学はスピードをアップさせ、２位の國學院大学との差を広げました。
 
青山学院大学は芦ノ湖畔の元箱根にある往路ゴールに到達。区間新記録（１時間１０分４０秒）と往路新記録（５時間２１分１６秒）を樹立して往路優勝を遂げました。２位は１分３３秒差の区間新記録（１時間１０分４５秒）の國學院大学、３位は３分１７秒差の東京国際大学、４位東海大学、５位明治大学、６位帝京大学、７位創価大学、８位駒沢大学、９位早稲田大学、１０位拓殖大学の順でゴール。なお、東洋大学の浦野選手は先に区間新記録を達成した２選手を上回る１時間１０分２５秒の驚異的な区間新記録をマークしました。
 
明日の復路は往路で１位との差が１０分を越えた１３位以下は繰（く）り上げスタートになります。今日と同じ好天となり、素晴らしいレースを観られることを期待したいと思います。□

正月三が日はテレビ三昧！

大晦日は「ゆく年くる年」を観ながら新年を迎えたため、元旦は少し寝坊して午前７時少し前に起床。居間のテレビでは各地の初日の出を伝える番組が放送されておら、ダイアモンド富士を見ることができました。午前７時３０分にはTBSテレビで「ニューイヤー駅伝」の生中継が始まり、午前９時１５分の号砲まで群馬県の主要都市を巡るコースの紹介と出場する主要実業団チームの下馬評を披露しながら、雰囲気を盛り上げています。スタート地点である前橋市の群馬県庁前では太鼓の演奏と同県産の具材を使った「きのこ汁」が振る舞われる様子も伝えています。
 
午前７時半ころには同居者から声がかかり、お雑煮をいただきました。食べ過ぎは良くないと思い、今年は餅を一つだけ入れてもらうことに。添えられた通常の朝食メニューとともに食べました。
 

 
年末に冷凍便で届いたお節料理（京都祇園「山玄茶」和風おせち三段）は年始の挨拶に来てくれることになっているチビスケくんとチビエちゃんの一家と一緒に食べることにしました。写真はその一家が訪れた時に食べた遅い昼食（ほぼ夕食）の様子です。
 

  
駅伝の号砲が鳴るまでは前夜に録画した「ジルベスターコンサート」（東京フィルハーモニー交響楽団）を観ることに。放送された第２部はチャイコフスキーの「くるみ割り人形」で始まり、チャイコフスキーの「ピアノ協奏曲第一番第一楽章」、オッヘンバックの「天国と地獄」序曲、そしてカウントダウン曲であるホルストの「惑星」より「木星」（山田和樹さんの指揮、東京混声合唱団、東京バレエ団）が続きます。
 
注目されたカウントダウンは見事なタイミングで新年を迎えました。新しい年は武満徹編曲の「さくら」でした。この後にモーツァルトの「フィガロの結婚」序曲、ベートーベンの交響曲第９番第４楽章「歓喜の歌」、ヨハン・シュトラウスIIの「美しく青きドナウ」（注釈：沖澤のどかさんの指揮に山田和樹さんが加わって、二人で指揮するという珍しい光景が見られた）が続きますが、前夜に生中継で観ています。午前９時１０分になりましたのでTBSテレビの放送に戻って「ニューイヤー駅伝」の中継です。
 
定刻の午前９時１５分にスタートした新春の１区はトーエネック（中部電力グループ）の服部弾馬（はるま）選手が飛び出し、それを追い抜いたトヨタ自動車の藤本拓（たく）選手の二人がレースを引っ張ります。7km地点で再び１位集団となってハイペースながら混戦になり、そこから旭化成の茂木圭二郎選手が抜け出しました。残り2km地点でホンダの小山直城選手とJR東日本の大隅裕介選手とが１位グループを構成して先行。残り1km地点でJR東日本がラストスパートしてトップで高崎中継所に入って襷（たすき）を渡しました。
 
第２区（インターナショナル区間）では予想通り外国人選手同士のスピードレースにより上位チームが一気に縦長に並ぶレース展開になりました。その中、旭化成のアブラハム選手が見事なスパートで１位集団から抜け出し、また２位にはヤクルトが踊り出て、そのまま旭化成が公田中継所で襷を渡しました。これに８-１０秒差で小森コーポレーションとヤクルトが続きます。
 
第３区は再び落ち着いたレース展開で、旭化成の市田宏選手とヤクルトの小椋裕介選手が１位グループを構成して並走します。第２区で遅れたトヨタ自動車の西山雄介選手が猛追（１１人抜き）して第３位まで回復。第２位のカネボウを追います。伊勢崎中継所のトップは旭化成、第２位は５秒差のカネボウ、第３位は８秒差のトヨタ自動車です。トヨタ自動車の西山雄介選手は区間新記録をマーク。
 
花の４区は22.4kmと長い区間で各チームはエース選手が登場します。ホンダの設楽悠太選手、旭化成の市田孝選手（市田宏選手の兄）、MHPSの井上大仁（ひろと）選手の３人です。先行する旭化成を第２位グループのトヨタ自動車の大石港与（みなと）選手、ヤクルトの高須選手、カネボウ、マツダが追います。ホンダの設楽選手は７位から３位へ順位を上げてトップとの差を次第に詰めます。コースが左（北）へ折れると、いよいよ強い向かい風との勝負です。太田中継所ではトヨタ自動車が第１位、次いで旭化成、ヤクルト、そしてホンダの設楽選手が第４位と健闘しました。また、MHPSの井上大仁選手は区間新記録。
 
試練の５区は太田中継所から桐生中継所まで15.8kmの長い区間であり、かつ向かい風が強い区間であるため、７つある区間の中で難区間の代表格と言えます。トヨタ自動車の服部有馬選手、旭化成の村上謙太選手、コニカミノルタの山本浩之選手が競うと思われます。トップの服部有馬選手は初優勝を目指して快走し、２位旭化成との差を広げて盤石の大勢に持ち込んだと思われましたが・・。
 
ちなみに、４位以下はマツダ、ヤクルト、GMOインターネットの順です。桐生中継所では差を詰めた旭化成をトヨタ自動車がなんとか逃げ切って５秒差のトップで通過しました。３位は１９秒差のホンダ。
 
戦略の第６区は桐生中継所から伊勢崎市の西久保中継所まで 12.1kmと平均的な距離ですが、カーブやアップダウンがある難しい区間です。5km地点でトヨタ自動車の田中秀幸選手を旭化成の小野知大（ちひろ）選手が捉えてトップに立つと、一気に差を広げて行きます。３位のホンダもペースが上がらず、上位３チームはそれ以上の波乱は無さそうに思われました。
 
最終区間（７区）は旭化成がトップで通過し、４６秒差の２位がトヨタ自動車。旭化成の小野知大選手が区間新記録を更新。ホンダが第３位、GMOインターネットが第４位、JR東日本が第５位で通過。旭化成の鎧坂（よろいざか）哲哉選手は快走を続けて独走大勢に持ち込みました。トヨタ自動車とホンダは順位を維持し、GMOインターネットとJR東日本が４位・５位を争います。そして、８位までのシード権争いも熾烈（しれつ）になりました。
 

群馬県庁のゴールに最初に飛び込んだのは終始安定な走りを見せた旭化成で４連覇を達成しました。第２位は大きな波が災いして約２分差を付けられたトヨタ自動車、第３位は序盤の出遅れを着実に挽回したホンダでした。以下はスバルおよび・最後まで競ったJR東日本とGMOインターネットの順でした。その他、入賞（８位以内でシード権を獲得）したチームはコニカミノルタ・マツダ・安川電機・ヤクルト・カネボウ・愛三工業が競った結果、愛三工業・ヤクルト・コニカミノルタの３チームでした。□

二子玉川ライズを訪れる

久しぶりに二子玉川ライズへ出かけました。１２月１５日にアイススケート場「スケートガーデン ２０１８」がオープンしたと聞いたことでコチビちゃんにアイススケートを楽しんでもらうためです。６年前に大阪のスケート教室に参加した時に我われも同行しました。実は大阪から来ていたオチビちゃんとコチビちゃん一家が帰阪するクリスマスの翌日、本人の強い希望でコチビちゃんだけがさらに年末の数日をわが家で過ごすことになったのです。

年末の二子玉川ライズは冬休み期間で来訪客が多く、ライズ内の駐車場を数か所回って、何とか第３駐車場内に空きスペースを発見。１２時半ころ、エレベーターに乗って２階の中央広場にある特設スケートリンクへ向かいました。入場する前に左手からスケートリンクの様子を見るようです。
 

   

プロスケーターの指導を受けられる教室などが開催されるようです。
 

   

スケートリンクではアイススケートの防具を付けた大勢の子供たちが少数の大人に混じって楽しそうに滑っています。私とコチビちゃんはスケートリンクを眺めている間に、同行者は利用方法などを聞くために窓口へ向かいました。
 

   

同行者が戻って利用方法と午後２時からスケートリンクの氷を整備した後、スタッフによるデモンストレーションがあることを告げました。しかし、肝心のコチビちゃんがなぜか尻込みしはじめたのです。手袋を持ってこなかったからと理由を説明するのですが・・。（注釈： 手袋は300円でレンタルできる）
   

そこで３階にある１０９シネマズ二子玉川へ移動しました。何か面白い映画が上映されていないかを確認するためです。「アリー スター誕生」や「携帯を落としただけなのに」などの話題作が上映中でしたが、コチビちゃんが興味を持つ映画は残念ながら見当たりません。
 

   

ロビーにある売店「シネマショップ」で温かい飲み物とドーナツを購入して、５階のルーフガーデン（屋上庭園）へ移動することにしました。１０９シネマズ側のエレベーターは３階止まりですから、階段を利用する必要があります。
 
 

   

４階の通路脇には三角形の「４Fルーフガーデン」がありました。
 

   

横幅が広い奥の部分には細長い池と木橋が
 

   

トンボをデザインしたモニュメントの目の部分には「ウチワヤンマ」の雄と雌がディスプレイされています。
 

   

もうひとつの階段で４階から５階へ上がります。
 

   

５階のルーフガーデンに出ました。３年半前に二子玉川ライズがオープンした時と比べると木々が少し大きくなったように見えます。
 
 

   

ベンチに腰かけた同行者とコチビちゃんは１０９シネマズのフードカウンターで買ったサンドイッチを食べ始めました。
 

   

５階の屋上庭園には陽光がありますが、冷たい風が吹き抜けているため、肌寒いので長居はできません。南側（多摩川の方向）に面した休憩所は背面にガラスが設置されていて暖かいのですが、陽光が眩しいため、こちらは直ちに退散。ルーフガーデンの反対側、隣のショッピングビルにエレベーターがあることを思い出して、そちらへ向かいました。通路脇には人工のせせらぎが設（しつら）えてあります。
 

   

見覚えのある入口を入り、のエレベーターを利用して、再び３階へ下りて蔦屋（つたや）家電などを見て回るうちに午後２時近くになりました。
 

   

アイススケートリンクで氷の整備が始まる午後２時になるとになるとリンク内にいた客は全員が一旦リンク外へ出ました。同行者は窓口で訊いていたように、氷の整備が早く終了した場合には、スタッフによるスケーティングのデモンストレーションが行われるはずですから、リンク脇で整備作業を見守ることにしました。
 

   

スタッフがプラスチック製の箒（ほうき）を使ってリンク内を掃除し終えると、氷面を整える整備車両が登場しました。リンク内を隈なく整えたあとは、氷の表面を溶かすプロセスが始まりました。恐らく熱源が装備されているのでしょう。ショッピングしていたコチビちゃんと同行者がリンク脇に現れました。
 

   

車両の最後尾に設置された繊維のカーテンが表面をさらに滑らかにすると、氷の表面に浮かぶ水は氷の下に設備された冷却設備によって徐々に結氷して滑らかな銀盤を作り出しました。そして最後にラバー製のモップで仕上げれば、整備作業が約１５分で終了しました。

男性スタッフが2名現れて滑り始めました。滑らで鋭いエッジ捌(さば)きを見せたあとは、ジャンプとスピンのテクニックを披露すると大きな歓声と拍手が起きてスタッフによる、約１分のエクジビションは終了しました。
 
 

   

そして、スケート客が一斉にリンク内へ戻ります。
 

   

コチビちゃんはアイススケートをしませんでしたが、ショッピングに満足してくれたようなので、帰宅することにしました。（続く）

憧れのハワイ空路 ラナイ島（その１３）

「テーパーティの会場へ戻ると、オチビちゃんたちも庭に出てみたいと言いますので、全員で裏庭を散歩することにしました。先ほどは気が付かなかったクロッケー場を見つけました。
 

   

早速、２人は初めて見るクロッケー（別名ローンボウリング）に興味を持ったようです。芝生のコートで行われるイギリス発祥の球技で、日本のゲートボールの原型になりました。コチビちゃんはぎこちないフォームですが、柄（え）の部分が長い槌（つち）のようなもので木製のボールを叩（たた）き始めました。
 

 

少し慣（な）れてきたようです。
 

   

そしてフープ（門）を通過！
 

 

オチビちゃんは別の場所で練習をしています。
 

   

フープのすぐ前からボールを転（ころ）がしています。ゴールするには後ろのペグ（杭）に当てる必要がありますよ！
 

 

そして大きなスイングでボールを打ち始めました。
 

   

目を湖の方へ向けると先ほど見た蘭（らん）を栽培する「オーキッド・ハウス」と中国風の建物がはっきり見えます。
 

 

さらに右手には傘型をして大木が湖の水をせき止めているかのように立っています。
 

   

足元にはうす紫色の花がさいています。
 

   

先ほど引き返した場所からさらに先へ行ってみることにしました。枝が大きく広がったハワイらしい大木です。
 

   

ガゼボの脇を抜けて、湖に沿って左手の広い緑地に向かいしました。
 

 

振り返るとガゼボの先に客室棟がよく見えました。
 

   

ガゼボにはまだあのゴイサギがほぼ同じ場所から湖を眺めています。
 

 

本館近くまで戻るとクロッケー場で子供たちを見守っていたお母さんがクロッケーに参戦していました。
 

 

しばしクロッケーを楽しんだ２人はガゼボの手前にあるハンモック（釣床）に乗って遊び始めました。南米の熱帯地方で先住民が使っていた寝具が、揺（ゆ）れが多かった船内の寝床として利用されて、一般にも広まったのだそうです。
 

     

人影がなくなったクロッケー場の近くにはこんな大木が３本聳（そび）えています。
 

 

花壇（かだん）の土留（どど）めにこんなは虫類が・・。これも図鑑でしらべると、イグアナ科のグリーンアノールに似ているようです。
 

 

本館から渡り廊下（ろうか）が客室棟まで続いているのが見えます。
 

   

（続く）